Incoterms 2020 :
perkembangan baru dan perubahan
Beberapa aspek dan perubahan baru yang sedang dibahas untuk dimasukkan dalam Incoterms 2020 adalah sebagai berikut:
Penghapusan EXW dan DDP Incoterms
Ini akan mewakili perubahan yang sangat signifikan, karena EXW adalah Incoterm yang digunakan secara luas oleh banyak bisnis dengan sedikit pengalaman ekspor, sementara DDP juga biasa digunakan, terutama untuk barang (mis. Sampel dan suku cadang) yang dikirim oleh perusahaan pengiriman ekspres yang menangani semua logistik dan prosedur pabean hingga pengiriman di alamat pembeli. Alasan untuk menghilangkan kedua istilah tersebut adalah bahwa mereka benar-benar untuk operasi domestik: oleh penjual-eksportir di EXW, dan pembeli-importir di DDP.
Selain itu, kedua Incoterms ini tampaknya bertentangan dengan Kode Pabean Uni Eropa yang baru, karena tanggung jawab eksportir dan importir efektif setelah masing-masing melakukan pembersihan ekspor dan impor.
Menggeser FAS Incoterm
FAS (Free Alongside Ship) adalah Incoterm yang jarang digunakan dan nyaris tidak memberikan kontribusi apa pun kepada FCA (Free Carrier Alongside), yang digunakan ketika barang dikirim di pelabuhan keberangkatan di negara eksportir. Dengan FCA, barang dagangan juga dapat dikirimkan di dermaga, seperti halnya FAS, karena dermaga merupakan bagian dari terminal maritim.
Di sisi lain, ketika FAS Incoterm digunakan, jika kedatangan kapal di pelabuhan tertunda barang dagangan akan tersedia untuk pembeli di dermaga selama beberapa hari. Di sisi lain, jika kapal datang lebih awal, barang dagangan tidak akan tersedia untuk pengiriman. Faktanya, FAS hanya digunakan untuk mengekspor komoditas tertentu (mineral, sereal), oleh karena itu Drafting Group mempertimbangkan untuk membuat Incoterm spesifik untuk produk tersebut.
Membagi FCA menjadi dua Incoterms
FCA adalah Incoterm yang paling umum digunakan (digunakan di sekitar 40% dari operasi perdagangan internasional), mengingat ia sangat fleksibel dan memungkinkan pengiriman barang di sejumlah lokasi berbeda (alamat penjual, terminal transportasi darat, pelabuhan, bandara, dll.), biasanya di negara penjual. Ini sekarang dapat dibagi menjadi dua FCA Incoterms; satu untuk pengiriman darat dan satu lagi untuk pengiriman laut.
FOB dan CIF untuk pengiriman kontainer
Incoterms 2010 mencakup perubahan yang menunjukkan bahwa FOB Incoterms dan CIF tidak boleh berlaku untuk barang dagangan non-kemas, melainkan menggunakan FCA dan CIP Incoterms. Perubahan tersebut tidak dipraktekkan oleh sebagian besar perusahaan ekspor dan impor, maupun oleh agen yang terlibat dalam perdagangan internasional (pengirim barang, operator logistik, bank, dll.). Ini karena
FOB dan CIF adalah dua Incoterms yang sangat tua (FOB digunakan di Inggris pada akhir abad ke-18) dan Kamar Perdagangan Internasional juga tidak sesuai untuk menyampaikan perubahan, yang sangat penting karena sekitar 80% dari perdagangan global kemas. Incoterms 2020 dapat menyatakan bahwa FOB dan CIF dapat digunakan kembali untuk pengiriman kontainer, seperti yang terjadi pada Incoterms 2000 dan versi sebelumnya.
Memperkenalkan Incoterm baru: CNI
Incoterm baru akan disebut CNI (Biaya dan Asuransi), dimaksudkan untuk menutupi kesenjangan antara FCA dan CFR / CIF. Tidak seperti FCA, biaya asuransi internasional akan ditanggung oleh penjual-eksportir, dan, berbeda dengan CFR / CIF, itu tidak akan termasuk biaya pengiriman. Seperti halnya semua Incoterms “C”, ini akan menjadi Incoterm kedatangan, yang berarti risiko transportasi akan ditransfer dari penjual ke pembeli di pelabuhan keberangkatan.
Membagi DDP Incoterm menjadi dua
Seperti halnya FCA, DDP juga menjadi penyebab beberapa masalah, karena tarif bea cukai di negara pengimpor dibayar oleh penjual, di mana pun barang dagangan dikirim. Oleh karena itu, Grup Penyusun dapat memilih untuk membuat dua Incoterms baru berdasarkan DDP:
• DTP (Dikirim di Terminal Dibayar): ketika barang dikirim ke terminal (pelabuhan, bandara, hub transportasi, dll.) Di negara pembeli, dan penjual menerima pembayaran bea cukai.
• DPP (Disampaikan di Tempat Dibayar): saat barang dagangan dikirim ke mana saja yang bukan terminal transportasi (mis. Alamat pembeli), dan penjual menanggung bea cukai.